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2020年02月27日 18:05:46 来源:万博代理介绍 编辑:万博代理平稳

港府的电动车政策一直被指欠缺长远规划,新一份《财政预算案》承诺制订首份电动车普及化路线图后,业界终迎来曙光。业界直言,港府须订立禁售燃油车时间表,吸引车厂设立右軚电动车生产线,供应本港需求,亦要分阶段将油站转成充电站,完善电动车配套,形容路线图是大手术,但香港已大幅落后欧美国家,相关工作已刻不容缓。除了政策大方向外,业界建议参考外国,为电动车车主提供道路收费减免等优惠,增加车主改用电动车的诱因。记者 郭增龙 李卓颖以电动车取代燃油车,减低路边空气污染是国际大势所趋,惟港府推动电动车政策一直为人诟病,申诉专员公署去年更指出港府电动车政策的「七宗罪」,批评政策不清晰并欠缺长远配套。新一份《财政预算案》就此作出回应,除了提供安装充电设施的资助外,更表明将制定本港首份电动车普及化路线图。业界形容,港府在推动电动车政策上,终于踏出第一步。吸引车厂设右軚车生产线曾多次向港府提建议的香港电动车业总商会,其电动车推动事务及基础设施委员会主席陈冠东指出,路线图首要订立禁止出售燃油车的年份。翻查资料,欧洲多国已有明确时间表,其中以挪威最进取,二○二五年后将禁售燃油车,英法两国则定于二○四○年。陈冠东指出,由于香港使用的右軚车非国际主流,车厂需要另立右軚车生产线,才可应付香港需求,惟不少车厂均表明,碍于本港未有明确淘汰燃油车的目标,不利投资,于是一直未有制造右軚电动车,令本港一直缺乏电动车的选择。随着电动车数量增加,充电站等基础设施需求殷切,陈冠东指出,外国已逐步将油站改建成充电站,本港有必要开始相关规划,「政府与油公司设立的油站租约期长达十几年,如果政府现在不及时规划,考虑改变油站用途,随时要再等十几年完成租约才可以做,浪费很多时间。」改装现有政府车位最便捷陈冠东续说,不少欧洲车厂近年已定立逐步停产燃油车的时间表,如本港不及早准备,日后随时面临无车买,或电动车配套供不应求,影响日常生活的局面,「定立路线图已经是刻不容缓。」充电设施不足是电动车难以普及的重要原因,香港汽车工业学会会长李耀培认为,港府须尽早于路旁停车位或天桥底等位置规划充电设施,亦应在晚间开放政府建筑物停车场予市民泊车充电,不宜过分依赖私人住宅车位的设施供电,「若改装现有的政府车位,将会是最方便又最快帮到较多车主的方法,未来一年已应该要开始做好。」李耀培以其亲身经历解释车主未能转用电动车的原因,他虽然有能力买车,但其租用的屋苑车位并无充电设施,「很多车主都遇到这个难题,公共充电设施才可解决问题。」若要加快增设私人充电设施的数量,他认为,政府应设法协助停车场管理者或业主,缩短机电署、消防处、地政总署的审批程序,以及与电力公司协商的行政时间。须研电池回收及安全准则近年电动车「快叉」设施增加,虽免却车主于驾驶途中续航力不足的烦恼,但香港进出口汽车商会会长罗少雄强调,本港必须做到「区区有电叉」,日后不止可满足私家车车主的需求,也能为引进商业电动车的大型充电站作好准备。观乎电动车的佔有率将逐步提升,李耀培指出,普及化路线图同样需要顾及电动车电池回收事宜,以完善车辆使用周期所衍生的问题,「香港只得电动车代理,没有生产厂房,政府要计画好换电后的电池,怎样以用者自付的原则做好回收,避免制造大量环境污染。」陈冠东补充,教育及设施标准等内容亦要在路线图中提及,「现在汽车维修员主要维修燃油车,未来需要增加电动车维修的培训;还有设备安全准则,到底是跟随欧盟标准,还是内地的国标,这些都是电动车普及化过程要处理的问题。」政府过去以豁免首次登记税,吸引港人使用电动私家车,一直被业界视为德政,惟措施于一七年取消,及后改为「一换一」计画。香港新兴科技教育协会会长洪文正直言,财政司司长陈茂波在《财政预算案》自诩香港电动私家车的数量,在亚洲大城市中排行第二,但实际只有一万三千多辆,佔整体私家车数量的百分之二点一,「与欧洲很多国家比,是差天共地。」他建议港府参考挪威,容许电动车免费行驶收费公路,甚至享有在巴士线上行驶的特权,增加车主改用电动车的诱因。效挪威准免费行收费公路港府除了要借镜外国经验制定路线图外,洪文正不讳言,过去检视及制定本港电动车政策的参与者,其中不少人对电动车缺乏认识,甚至从来未驾驶过电动车,他建议日后制订路线图的委员会,成员须包括电动车车主、汽车生产商与销售公司、电力公司,以及充电设施研发与生产商,确保有足够的持份者参与。全文刊《星岛日报》

陈副总统:台湾若是WHO会员国 可提供很多帮忙

副总统陈建仁接受日媒专访表示,「假如我们是在WHO中,我们的专家学者一定可以给WHO很多的帮忙,学者也一定会坐在紧急应变的会议中提供意见。但是我们没有、我们不能。」▲副总统陈建仁接受日媒专访表示,「假如我们是在WHO中,我们的专家学者一定可以给WHO很多的帮忙。」(图/总统府提供)陈副总统26日接受日本产业经济新闻社专访,总统府上午发布专访全文,副总统谈到武汉肺炎疫情防治,副总统表示,台湾目前控制的情况是相当不错,确诊个案分成三部分,来台湾观光的大陆客;在中国感染的台商,回来以后传给他的太太或是她的先生、或传给他的家人,大部分都是家庭传染的零星家族聚集病例;第三,去中、港、澳旅游的人。他说,台湾的这些个案,绝大部分都能够追溯到感染来源,目前的状况看起来,都还是家族内的感染。没有像韩国的新天地教会,或是新加坡的神召会,因为宗教聚会而得到传染,就是没有所谓的聚集感染。副总统表示,台湾到目前为止,从在国外得到感染的人数,比在国内感染的人数要来得多,而且没有「感染以后又一直传下去的传染链」,相对来讲,台湾的感染情况算是有限的。谈到钻石公主号的疫情处理,副总统说,一开始在香港或在其他地方的时候,船公司应该就要有警觉,不应该让这些来自疫区的人,或者是有症状的人上船,一旦上了船,到处旅游,那就很不容易(掌控)了。副总统说,虽然没有坐过邮轮,但听朋友讲,邮轮上的餐点是自助餐、一面拿自助餐时,就一面聊天,真的很危险,在那样的邮轮环境,很容易有人对人的接触,而且在走道都距离很近,虽然没有住在同一个房间,可是进进出出,都很容易感染到。副总统表示,飞机跟轮船内这类的传染,是这一次的武汉肺炎最独特的感染场所。钻石公主号载了3700人,所以日本就放在港口,用特别的检疫方式,有病的人带下来治疗。这样的处理情形,当然有一些小地方可以再检讨,像最后有几个人没有检验第二次就下船,就是疏忽。可是整体来说,已经尽了最大的努力。副总统说,台湾没有加入WHO,最明显的例子就是SARS来的时候,连中国的资料都没有,虽然中国说,一直在照顾台湾,都跟台湾分享资料,说老实话,分享的资料就是报纸上可以看到的资料,那是没有用的。没有很细节的临床知识的时候,没有办法做很好的疫情控制。被问到这次武汉肺炎,假设台湾有加入WHO可以提供怎么样的帮助?副总统说,假如台湾有加入WHO,他相信WHO一定会邀请台湾的专家,像张上淳、林奏延、苏益仁等人,去看看武汉的情况是什么样子。如果台湾能得到第一手的资料,很有可能在1月初就能给WHO很好的建议,提醒大家应该要更注意武汉的情形。他说,台湾跟中国很接近,有很多台商在那边,也有很多以前一起合作研究的医师、护士在武汉,可以提醒要更小心。又譬如说,如果还不知道是否有人传人的情形,台湾的医师或流行病学家就会告诉他们:「都有医事人员感染了,怎么会没有人传人?」提醒他们应该要更认真一点去调查,以得到更完整的资料。「我们可以提供这些专家协助的角色,向WHO提供更多防疫的建议。」副总统表示,如果台湾是会员国,一定责无旁贷,也一定会好好去做,但台湾不是,所以会有困难。例如许多专业的知识,台湾目前是透过「国际卫生条例」(International Health Regulations, IHR)的平台报告(疫情)资料外,还报告如何做边境管控、居家隔离与执行院内病人的治疗等,把所做的防疫细节通通传送给WHO,可是从未被登载。副总统说,「假如我们是在WHO中,我们的专家学者一定可以给WHO很多的帮忙。我们的学者也一定会坐在紧急应变的会议中提供我们的意见。但是我们没有、我们不能。」 

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